排气歧管优化

排气歧管是发动机的主要受热件之一,工作环境恶劣,热负荷大。


设计挑战

● 热流体-热应力耦合分析

● 降低BSFC(制动燃油消耗率)

● 增大BMEP(平均有效制动压力)


关键

● 全参数的排气歧管模型+CAE求解连接+优化算法

● 各支管内流动均匀度提高约56%;平均背压降低约9.6%,流动损失降低约9.7%

● BSFC降低约0.9%

● 功率增加约3HP(1%)


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